21/Aug/2026

A JBS alcançou a marca de mais de 500 mil quilômetros percorridos por um caminhão abastecido exclusivamente com biodiesel B100, sem adaptações no veículo e sem registro de falhas no motor ou aumento do desgaste de componentes. O resultado é inédito no transporte brasileiro e reforça os testes para substituir o diesel convencional pelo biocombustível em operações de carga pesada. O caminhão está em operação há três anos e realiza diariamente o trajeto entre Lins (SP), onde está instalada uma unidade da Friboi, e o Porto de Santos (SP). O veículo transporta cargas destinadas à exportação, incluindo alimentos congelados e resfriados, e opera com uma carreta contêiner em um percurso que inclui trechos de serra, com subidas e descidas acentuadas.

Ao longo do período, o veículo manteve desempenho e estabilidade, sem necessidade de manutenção corretiva no motor. A iniciativa integra diferentes operações da JBS. A TRS é responsável pelo transporte, a Biopower fornece o biodiesel e as cargas são da Friboi. O B100 utilizado nos testes é produzido a partir de resíduos do processamento de bovinos e de óleo de cozinha usado, ampliando o aproveitamento de matérias-primas e a aplicação de conceitos de economia circular na cadeia produtiva. A frota da TRS já acumula mais de 1,1 milhão de quilômetros rodados desde o início do projeto, em 2023. Além do caminhão que ultrapassou 500 mil quilômetros, outros veículos adquiridos para os testes também utilizam exclusivamente B100, tanto no transporte de contêineres quanto na movimentação de bovinos vivos.

Os caminhões são abastecidos em um ponto de fornecimento de B100 homologado pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), instalado no complexo da JBS em Lins. O chamado bioponto está localizado em uma das três unidades da Biopower, conta com duas bombas e capacidade de armazenamento de até 46 mil litros de combustível. Além do desempenho operacional, a JBS estima que o uso do B100 tenha evitado cerca de 1 mil toneladas de CO2 equivalente desde o início do projeto. Com base na metodologia do GHG Protocol Brasil, da Fundação Getúlio Vargas, a companhia calcula que o biocombustível pode reduzir em até 99% as emissões de CO2 em relação ao diesel convencional. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.