19/Aug/2026

A Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec) revisou para baixo a estimativa de exportação de soja em agosto, para 10,56 milhões de toneladas, ante 10,88 milhões de toneladas projetadas na semana anterior. Mesmo com o ajuste, o volume representa alta de 30,3% em relação às 8,11 milhões de toneladas embarcadas em agosto de 2025. Na comparação com julho deste ano, quando o Brasil exportou 12,04 milhões de toneladas, a nova estimativa indica recuo de 12,3%. De janeiro a julho, os embarques de soja somaram 84,62 milhões de toneladas, alta de 5,8% ante as 79,99 milhões de toneladas do mesmo período de 2025. Considerando a estimativa para agosto, o total de janeiro a agosto chega a 95,19 milhões de toneladas, crescimento de 8% ante as 88,10 milhões de toneladas embarcadas no mesmo intervalo do ano passado.

O farelo de soja deve somar 2,52 milhões de toneladas em agosto, praticamente estável ante os 2,53 milhões de toneladas projetados na semana anterior e ante os 2,53 milhões de toneladas embarcadas em julho. Na comparação anual, o volume representa alta de 24,6% sobre as 2,02 milhões de toneladas de agosto de 2025. No acumulado do ano, considerando a programação de agosto, as exportações do produto somam 17,78 milhões de toneladas, crescimento de 15,2% ante o mesmo período de 2025. A programação de embarques de 16 a 22 de agosto aponta alta de 10,6% para a soja, a 2,59 milhões de toneladas, ante 2,34 milhões de toneladas na semana anterior. O farelo de soja mais que dobra, com alta de 107%, para 653 mil toneladas.

Na semana anterior (9 a 15 de agosto), os embarques de soja haviam somado 2,34 milhões de toneladas. O farelo de soja alcançou 316 mil toneladas. A China segue como principal destino da soja brasileira, absorvendo 71% do total exportado entre janeiro e julho, seguida por Espanha (4%) e Tailândia, Turquia e Irã, com 3% cada. Para o farelo de soja, a Indonésia é o maior comprador, com 18% do total, seguida por Tailândia (11%), Holanda e França (10% cada). Os volumes ainda podem sofrer alterações em virtude de condições específicas de cada porto, além de fatores climáticos e logísticos. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.