14/Jun/2023

Três entidades representantes do setor agroindustrial e de alimentos divulgaram nesta terça-feira (13/06) um comunicado solicitando veto do artigo 3º da Medida Provisória 1.153/2022. A MP foi aprovada no dia 24 de maio no Plenário do Senado e agora aguarda sanção do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. O artigo em questão dispõe sobre a obrigatoriedade de contratação de seguro no transporte rodoviário de cargas. Além de criar dois novos seguros obrigatórios, o artigo 3º determina que o seguro contra perdas e danos causados à carga será feito obrigatoriamente pelos transportadores, em vez do proprietário da mercadoria, como acontecia até então, descrevem a Associação Brasileira da Indústria de Alimentos (Abia), a Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA) e a Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove). As três associações assinalam que, antes da medida, os embarcadores, especialmente as grandes empresas, já contratavam o seguro por iniciativa própria.

Essa prática conferia maior margem de negociação e, consequentemente, menor custo, uma vez que eram firmados contratos com as mesmas seguradoras com as quais se contratava a apólice de Transporte Nacional, que cobre globalmente a receita operacional bruta do embarcador em todos os modais de transporte. Agora, se aprovado o artigo 3º, ABPA, Abiove e Abia alertam que a contratação do seguro exclusivamente pelo transportador significará maior preço individualizado das apólices, pois essas serão descentralizadas, e tal custo será repassado aos produtos. Comentam que, quanto mais operações de transporte e quanto mais longa a cadeia, maior será o custo. O setor de proteína animal, por exemplo, envolve mais de 5 cadeias, desde o grão para ração ao supermercado, cada qual com suas operações logísticas. O aumento traz impacto para as cadeias produtivas de maneira cumulativa e tem um efeito cascata sobre os custos produtivos, ocasionando maior pressão inflacionária.

As entidades alertam também para o aumento de custos logísticos em diversas cadeias produtivas, elevando sobretudo o preço dos alimentos. Estimam, ainda, aumento de 1.800% dos custos de seguros. Ou seja, os seguros de cargas alimentícias componentes da cesta básica poderão aumentar em torno de 18 vezes, encarecendo o frete e o valor final dos produtos destinados ao consumidor. Para tanto, apresentam cálculos que simulam os gastos com seguro no transporte de cargas como ocorre atualmente e como ficaria, caso o artigo 3º não for vetado. Para o cálculo, foi considerada a estimativa da Receita Operacional Bruta das empresas dos setores produtivos representadas no comunicado no ano fiscal de 2022, a qual reflete o volume transportado no período e a base para o cálculo da apólice de Transporte Nacional. No ano de 2022, o custo máximo para contratação de seguro de transporte (sem a MP recentemente aprovada) alcançou R$ 835,2 milhões. Caso a MP seja aprovada na íntegra, este valor saltaria para R$ 15,86 bilhões, ou seja, 1.800% a mais.

O comunicado alerta também que há uma "inconstitucionalidade formal" na MP, que deveria ter retornado à Câmara dos Deputados após modificações. Essas modificações, porém, foram nomeadas como 'redacionais' e a matéria foi enviada diretamente à sanção, sem observar o processo legislativo constitucional. No entanto, as modificações foram claramente relacionadas ao mérito da MP, e não apenas redacionais, pois, originalmente, o texto aprovado na Câmara dos Deputados previa apenas que a obrigatoriedade de contratação do seguro recairia sobre os transportadores autônomos, individualmente ou cooperados. No Senado, a emenda dita "de redação" tornou a obrigatoriedade de contratação de seguro válida para todas as transportadoras, eliminando qualquer possibilidade de o embarcador contratar o seguro e estabelecer o seu Plano de Gerenciamento de Riscos, dizem Abia, ABPA e Abiove, reforçando a necessidade de veto deste artigo da MP. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.