10/Nov/2026

A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 estima em R$ 105,93 bilhões a necessidade de investimentos para reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados no Brasil. O levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT) aponta que 58,9% da extensão analisada, equivalente a 67,7 mil quilômetros, recebeu classificação Regular, Ruim ou Péssimo, indicando a necessidade de intervenções para melhorar as condições da infraestrutura. Do total avaliado, 72,3%, ou 83 mil quilômetros, estão sob administração pública, enquanto 27,7%, equivalentes a 31,8 mil quilômetros, são administrados pela iniciativa privada por meio de concessões. A classificação Regular representa uma condição intermediária entre as avaliações positivas e negativas, mas é incluída pela CNT na categoria de avaliação negativa.

A comparação entre os modelos de gestão mostra desempenho superior das rodovias concedidas. Nesse segmento, 67,6% da extensão, ou 21,5 mil quilômetros, receberam classificação Ótimo ou Bom. Na malha sob administração pública, o percentual foi de 31,0%, correspondente a 25,6 mil quilômetros. Embora a extensão absoluta de trechos com avaliação positiva seja maior na rede pública, a participação relativa nas rodovias concedidas é mais que o dobro. Em contrapartida, 69,0% da malha sob administração pública, ou 57,3 mil quilômetros, foram classificados como Regular, Ruim ou Péssimo. Nas rodovias concedidas, essa proporção foi de 32,4%, equivalente a 10,3 mil quilômetros. A diferença também aparece na avaliação específica do pavimento.

Nas rodovias concedidas, 63,2% da extensão analisada, ou 20,1 mil quilômetros, receberam classificação Ótimo ou Bom. Na malha pública, o porcentual foi de 35,0%, correspondente a 29 mil quilômetros. Em relação à segurança viária, 23,2% da extensão concedida, equivalente a 7,3 mil quilômetros, apresenta curvas perigosas. Na malha pública, a proporção alcança 27,6%, ou 23 mil quilômetros. Entre os trechos com esse tipo de ocorrência, 35,6% da extensão sob gestão pública, correspondente a 8,1 mil quilômetros, não possuem sinalização de advertência. Nas rodovias concedidas, o percentual é de 10,7%, ou 793 quilômetros. Na malha administrada pelo poder público, a superfície desgastada do pavimento predomina e abrange 60,8% da extensão avaliada, equivalente a 50,5 mil quilômetros. A incidência de trincas em malha ou remendos corresponde a 30,8%, ou 25,5 mil quilômetros.

Os defeitos mais graves estão presentes em 4,7% da extensão: 4,4%, ou 3,6 mil quilômetros, apresentam afundamentos, ondulações ou buracos, enquanto 0,3%, equivalente a 263 quilômetros, foram classificados como destruídos. Apenas 3,7% da malha pública, ou 3 mil quilômetros, encontram-se em condição perfeita. A melhoria da infraestrutura rodoviária depende da continuidade dos recursos destinados à conservação, recuperação e manutenção dos trechos, além da eliminação de pontos críticos. O planejamento de longo prazo e a complementaridade dos investimentos públicos e privados são considerados fundamentais para ampliar a qualidade da malha, a segurança viária e a eficiência do transporte. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.