24/Aug/2026

O Canal do Panamá anunciou modificações temporárias na capacidade de trânsito das eclusas em razão da redução das precipitações na bacia hidrográfica que abastece a via e das perspectivas de agravamento dos efeitos do fenômeno El Niño sobre a disponibilidade de água. A partir de 3 de setembro de 2026, o número de vagas diárias disponíveis nas eclusas Neopanamax, destinadas às embarcações de maior largura, será ajustado para nove. Nas eclusas Panamax, utilizadas por navios mais estreitos, serão disponibilizadas 25 vagas diárias inicialmente. A partir de 15 de setembro de 2026, esse número será reduzido para 23 vagas diárias. Mesmo com a chegada da estação chuvosa no Panamá e com as medidas de economia de água adotadas para mitigar os efeitos adversos do El Niño, a precipitação abaixo do esperado na bacia hidrográfica do Canal exige medidas adicionais para preservar a sustentabilidade de longo prazo das operações de trânsito.

O Canal do Panamá também ajustará temporariamente a oferta dos leilões diários. A partir de 3 de setembro de 2026, o horário diário de leilão destinado aos navios Neopanamax, Super e Regular será organizado em quatro grupos. O grupo 1 reunirá embarcações de gás natural liquefeito e gás liquefeito de petróleo (GLP). O grupo 2 incluirá navios graneleiros, embarcações de carga geral e outras categorias. Os porta-contêineres, navios para transporte de veículos e embarcações refrigeradas serão enquadrados no grupo 3. O grupo 4 reunirá navios-tanque para produtos químicos, petróleo bruto e derivados. Para preservar a segurança e a eficiência operacional, a Autoridade do Canal do Panamá poderá suspender temporariamente todo ou parte do Sistema de Reservas de Trânsito quando as condições operacionais exigirem.

Com base no nível atual da água do Lago Gatun e nas últimas previsões meteorológicas, o Canal do Panamá também adiou alterações previstas para o calado máximo autorizado nas eclusas Neopanamax. O limite de 14,63 metros, equivalentes a 48,0 pés TFW, que entraria em vigor em 26 de agosto de 2026, foi adiado para 2 de setembro de 2026. Já o ajuste para 14,48 metros, equivalentes a 47,5 pés TFW, inicialmente previsto para 3 de setembro de 2026, foi adiado para 1º de outubro de 2026. As restrições operacionais ocorrem em um contexto de congestionamentos e taxas de trânsito recordes na via. Como alternativa, exportadores, incluindo a Chevron, passaram a recorrer a transferências de carga entre navios para transportar gás liquefeito de petróleo (GLP) dos Estados Unidos para a Ásia, diante das limitações e dos custos associados ao trânsito pelo Canal do Panamá. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.