22/May/2026

O governo federal trabalha com a expectativa de realizar o leilão da Ferrogrão no segundo semestre de 2026, após avanços nas discussões ambientais e na tramitação do projeto no Supremo Tribunal Federal (STF) e no Tribunal de Contas da União (TCU), segundo o Ministério dos Transportes. O projeto teve atualização dos estudos técnicos e prevê aproximadamente R$ 1 bilhão em compensações ambientais. A ferrovia encontra-se em fase avançada de análise no TCU e aguarda definição do STF sobre ações relacionadas ao empreendimento. A Ferrogrão integra uma carteira de oito projetos ferroviários atualmente em estruturação pelo governo federal, dos quais três possuem previsão de licitação no segundo semestre de 2026.

Entre eles está também a relicitação da Malha Oeste, já aprovada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para encaminhamento ao TCU. O Ministério dos Transportes também avançou nas negociações com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para criação de uma linha específica de financiamento destinada a projetos ferroviários greenfield, construídos do zero. A proposta prevê prazo de até 50 anos e período inicial de carência para pagamento de juros. Segundo o governo, apenas o financiamento de longo prazo não resolve integralmente os desafios econômicos desses projetos. Por isso, a estratégia inclui mecanismos complementares de viabilização, como investimentos cruzados e utilização de recursos provenientes de renovações e outorgas ferroviárias.

A agenda ferroviária inclui ainda avanços na Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), após negociações com a Vale, além da modelagem da nova concessão da Malha Sul. O projeto da Malha Sul foi estruturado em três lotes, após a decisão de não renovar o contrato da Rumo. O modelo prevê que o primeiro lote, considerado mais rentável, gere receitas capazes de apoiar financeiramente os demais trechos da concessão, incluindo investimentos para ampliar a integração ferroviária com os portos de Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC). A Ferrogrão é considerada estratégica para o escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste em direção ao Arco Norte, com potencial de redução de custos logísticos e ampliação da competitividade das exportações brasileiras de grãos. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.