18/Jul/2025

O governo chinês está ameaçando bloquear um acordo que transferiria a propriedade de dezenas de portos marítimos para investidores ocidentais caso a Cosco, a maior empresa de transporte da China, não obtenha uma participação. A venda proposta inclui dois portos no Canal do Panamá e mais de 40 outros ao redor do mundo, todos de propriedade da CK Hutchison, com sede em Hong Kong. A China está pressionando para que a estatal Cosco seja um parceiro e acionista igualitário dos portos com a BlackRock e a Mediterranean Shipping Co., uma operadora de navios de contêineres, de acordo com pessoas familiarizadas com as negociações do acordo. Em março, a BlackRock e a MSC chegaram a um acordo preliminar para comprar os portos em um negócio avaliado em quase US$ 23 bilhões. Agora, a BlackRock, MSC e Hutchison estão abertas à possibilidade de a Cosco participar com uma fatia. As partes provavelmente não chegarão a um acordo antes de uma data final previamente acordada de 27 de julho para negociações exclusivas entre a BlackRock, MSC e Hutchison.

As partes não podem fechar um acordo que inclua a Cosco até que o período de exclusividade termine. Qualquer acordo que conceda uma participação nos portos do Panamá a uma empresa de propriedade chinesa provavelmente irritaria o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que ameaçou tomar o controle do Canal e se opôs à propriedade da Hutchison de dois portos lá. O plano inicial da Hutchison de vender os portos irritou o governo chinês. As autoridades chinesas disseram às empresas estatais do país para congelarem qualquer negócio iminente com a Hutchison ou outras empresas ligadas ao seu acionista controlador, a família do bilionário de Hong Kong Li Ka-shing. A venda proposta dos portos aumentou as tensões crescentes entre a China e os Estados Unidos. Durante as negociações comerciais entre os dois países na Suíça em maio, representantes chineses levantaram a possibilidade de envolvimento da China no acordo.

Funcionários chineses disseram à BlackRock, MSC e Hutchison que, se a Cosco for deixada de fora do acordo, a China tomaria medidas para bloquear a venda proposta pela Hutchison. Em fusões globais passadas, o Ministério do Comércio da China afirmou ter direitos para revisar um acordo, às vezes insistindo em mudanças que podem parecer politicamente motivadas. A China também tem uma influência significativa sobre as partes envolvidas no acordo dos portos do Canal do Panamá. A BlackRock e a Hutchison têm interesses comerciais na China, e a MSC é uma das maiores transportadoras de exportações chinesas ao redor do mundo. Em 2014, a China bloqueou três empresas ocidentais de formarem uma aliança de transporte que poderia ter prejudicado seus interesses comerciais. Nesse caso, a China desfez um acordo entre a MSC, a dinamarquesa A.P. Moeller-Maersk e a francesa CMA CGM, no qual as empresas teriam compartilhado navios e escalas portuárias em todo o mundo. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.