14/Jul/2026

A Copersucar, a armadora CMA CGM e a Bunker One realizaram o primeiro abastecimento com etanol de um navio porta-contêineres transoceânico no Brasil, em operação conduzida no Porto de Santos (SP). A iniciativa coloca o País entre as nações habilitadas a fornecer combustíveis renováveis para a navegação de longo curso e reforça o potencial do etanol como alternativa para redução das emissões no transporte marítimo. O combustível renovável foi utilizado no navio CMA CGM IRON, embarcação com capacidade para 13 mil TEUs (unidades equivalentes a contêineres de 20 pés) e equipada com motor tricombustível certificado para operar com bunker fóssil, metanol e etanol. A operação envolveu o abastecimento de 500 toneladas de etanol, equivalentes a aproximadamente 640 mil litros.

A embarcação seguirá viagem com destino ao Sri Lanka e utilizará o biocombustível em parte do percurso, combinado com outros combustíveis compatíveis com sua motorização. A iniciativa foi estruturada ao longo de cerca de dois anos e envolveu todas as etapas da cadeia logística, desde a produção do etanol em uma unidade industrial da Copersucar até o transporte para Santos, armazenamento em terminal dedicado, transferência para uma barcaça e abastecimento do navio. O etanol utilizado é hidratado, atende às especificações da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e foi produzido por uma usina com certificação internacional. A operação contou com participação da Copersucar, CMA CGM, Bunker One, AGEO Terminais, Terminal Santos Brasil e fabricante de motores Everllence.

A iniciativa reforça as vantagens do etanol brasileiro para o setor marítimo, considerando a disponibilidade comercial em larga escala, a infraestrutura consolidada de produção, a competitividade econômica e o potencial de redução das emissões de gases de efeito estufa. A expectativa é que o Porto de Santos se consolide como um polo regional de abastecimento de combustíveis marítimos de baixo carbono. A CMA CGM informou que pretende operar cerca de 200 navios porta-contêineres capazes de utilizar energias de baixo carbono até 2031, dentro da meta de neutralidade de carbono até 2050. O CMA CGM IRON, entregue em 2025, é o primeiro de uma série de 12 embarcações de 13 mil TEUs equipadas com motor tricombustível certificado para operação com etanol. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.